近年来，杭州道路交通基础设施不断完善，越来越多的新技术被应用到道路交通管理中，可变车道就是其中之一。

　　其实早在多年之前，交警部门便已设置了可变车道，目的是为了根据不同时段、不同流向的车流量特点，通过变换车道的行驶方向对车流量进行灵活调控，以此来缓解交通压力。而随着时间推移和科技的进步，杭州的可变车道也在悄悄地“变脸”。

　　传统的可变车道一般设置在道路交叉口，而如今，杭州交警部门将可变车道的切换方式与信号控制绑在一起，实现了信号联动。

　　简单来说，该方法是将信号灯控制与可变车道相互关联，当某个可变车道从直行变为左转时，该路口的信号灯配时自动减少左转相位的绿灯时间。在提高某个方向通行效率的同时，也更精确地分配了红绿灯时间，避免了道路通行资源的浪费。

　　记者了解到，目前杭州的可变车道，是时空结合的全可变车道，主要分为时间全可变和空间全可变两类情况。时间全可变，指的是在时间上，可以根据不同需求，随时切换可变车道；空间全可变，指的是在空间上，可以根据不同需求，将有需求的车道全部设置成可变车道抑或潮汐车道。

　　杭州目前应用最成功的可变车道之一，是滨康路—火炬大道南口的潮汐全可变车道。之前，由于滨江区滨康路—火炬大道早高峰时期南进口车流压力激增，直行车流与右转车流量很容易达到过饱和的程度。然而由于南进口车道配置不足，一个右转车道无法满足大流量的通行需求，这就导致早高峰时期该进口车流通行效率低下，排队长度过长。严重时，车辆排队长度达到600余米，倒溢至滨文路火炬大道。

　　针对这一痛点，杭州交警精准研究，对症下药。今年3月下旬，通过不断试验，交警部门在该路口开启了潮汐可变车道，使南进口变为2个右转车道、2个直行车道和1个左转车道，满足高峰时期的车流通行需求。

　　潮汐可变车道开启后，早高峰时期，滨康路—火炬大道南进口的车辆排队长度大幅度降低，高峰车流的通行效率有了明显的提升。4月份，滨康路—火炬大道的可变车道实现了与信号灯联动，根据实时检测到的流量数据，杭州交警的信号配时系统能及时自动调整信号配时方案，使各个进口车道的放行效率达到最佳，成功实现了早高峰时期的道路通行效率大幅度提升，南向北的通行延误明显降低。

　　此外，由于可变车道的不确定性，交警也提醒各位司机朋友，在进入可变车道时，要提前注意观察导向牌，提前变道，不要开错方向。

　　（杭州日报 记者 谢珂 通讯员 杭交宣）