那天在杭州文三路学军中学旁知名的“胖子烧饼”店吃缙云烧饼,看见若干辆共享单车漂亮地停在那里,我真当是眼睛一亮精神一振。几天前一个晚上我在小区地下车库遇到同住一单元的那位香港先生,他焦急地询问附近哪里可以还公共自行车,说去了好几个停车点都满了还不进去。
这是我眼见耳闻的真实生活细节,没有半点虚构。而最近一条“马云免押金搅局共享单车”的消息,引发网络刷屏:在马化腾领投摩拜单车后,共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资,投资者包括蚂蚁金服等多家投资机构;与其他共享单车平台不同,“永安行”主打的口号是“免押金”。
“马云杀入”“免押金”等关键词夺人耳目。“共享单车”是“网约车”之后,关乎公共交通和准公共交通的一波大事情。因为它与广大市民百姓的生活密切相关,所以不可小觑。有利于健康、环保这样的大意义就不必说了,最重要的是为百姓的“微出行”提供最大的方便。杭州的公共自行车系统非常好,是全世界数一数二的,它由政府职能部门提供,然而也会出现“便利中的不便利”,比如还车站点全满了不能及时还进。而共享单车是可以任意借取、任意停还的,也就是在路上你见到了就可开锁骑走,到了任意地点停下锁车就算还了车。这是互联网+公共自行车+市场化的成果,背后还可以+云计算+大数据等等。共享单车,是对已有公共自行车“微出行”的有益补充。
方便最广大老百姓的事当然是好事,就像当初出现的“网约车”一样。而经营者是不一样的,公共自行车系统是政府的“准公共事业”的成果,共享单车则是市场化乃至资本化的结果。日前,在杭州的著名财经作家吴晓波就发文称:共享单车可能是一个冷笑话。文章直指“产能过剩、进入市场的低门槛,以及竞争者之间的道德底线低下,这些企业根本无法控制的不确定性,将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭”。其中提到一周来,上海市交通委集中约谈多家共享单车公司,该市开展共享单车业务的企业超过30家,市中心共享单车已达饱和的45万辆;一家共享单车在浙江大学校区投放自行车,豪放地宣布9.9元就包一个学期;各色共享单车被乱停、毁坏和肢解的照片频刷朋友圈,一派正在被彻底玩坏的“欢快”景象……
某些“乱象”,仿佛不是“单车革命”,而是“革单车的命”了。吴晓波就直言所谓的“单车革命”,与“共享”没有半毛钱的关系,它既非对社会存量资源的激活,也不可能带来所谓的社交增值;而向城市投放一辆单车,其实是投放了一台流动的吸储机,单车公司迟早将“转型”为金融租赁公司。央视也算过一笔账:今年1月摩拜宣布用户数量超过1000万,按照299元押金计算,摩拜单车押金就达29.9亿元。然而,马云的“免押金”,凭借芝麻信用600分以上就可直接通过支付宝扫码骑行,这至少是很大程度上颠覆了“以押金来吸储”的概念。
政府是公益性的,市场化当然要考虑盈利模式。有网友说:“首先共享单车是好事,就算一时失败了,也不是冷笑话,因为多数人是支持的,确实很方便,相信经过冷静期后,克服部分消极因素,还会发展。”这也是我对共享单车的期待。毕竟,共享单车是市场化的果实,试对试错试试对错,无论如何,各方面都应用心去栽花插柳。
(杭州日报 徐迅雷)