送票到工地。图片来源：杭州日报

　　“车票拿到了，真是太好了！”昨天上午，220千伏上泗输电线路工程施工现场，20位建设者收到了2月5日、6日各自的回家车票，喜笑颜开。这项送票到工地活动，杭州供电公司电建分公司已坚持11年，今年已经为100位建设者买好了回家的火车票。

　　施工队队长何秀全捏着车票：“我老家在四川广安，每年过年回家的车票特别难买。”他要先坐车到重庆北站，然后再坐大巴200公里回到家。前两年，他都没买到火车票，最后坐着杭州供电公司租的大巴回家的。何秀全在杭州建电力铁塔已经20多年，每年只有春节能回一趟家。

　　“1995年我就来了杭州，那时候我还是个小伙子，现在都快50岁了。”何秀全的身边，还有当年和他一起来杭的老乡们，如今都已从年轻小伙成了饱经风霜的中年人。建铁塔，真的是风里来雨里去，每天在三四十米高空作业，忙起来的时候盒饭直接吊到铁塔上，大家坐在半空中吃。

　　“火车票来了，大家下来拿一下。”一声吆喝，铁塔上分布在几个角落的9位工友，顺着铁塔上的脚钉往下爬。远远看过去，是一排快速往下移动的黑点。一分钟不到，他们已经从30多米高的铁塔上下来，站到我们面前了。

　　大家接过车票，有的往兜里塞，杭州供电公司电建分公司总经理黄育波半开玩笑地提醒：“放好了，千万别弄丢了，等会儿上去干活被风刮走了。”收好车票，领了公司发的新年礼物，工友们又爬上铁塔，继续开工。

　　这些建设者都是从杭黄高铁牵引站外部供电工程刚忙完来新工地的。

　　杭黄高铁牵引站外部供电工程分为“富阳牵、建德东牵、王阜牵”3个牵引站，它串起了两江、一湖、一山，沿途风景秀丽，群山峻峭。工程绝大部分塔基都位于山区，最高海拔达721米。全线建铁塔近600座，线路长度超300公里，是杭州供电史上规模最大的电力建设工程。

　　牵引站专为高铁供电，并且双路供电，一路出问题，另一路接上。由于塔基建在崇山峻岭间，没有路，材料靠人都运不上去，用骡马驮着往上送，为工程贡献脚力的骡马都有100多匹。有时候材料运上去发现没有地方放，连人落脚的地方都没有，满目悬崖峭壁，只好暂时把材料包裹好吊在树上。

　　山下冷了，山上更冻，零下6℃，拉引线手套上沾了水，一会儿就结冰了，所以施工人员都是用塑料编织袋先擦掉引线上的水再拉。

　　近千名建设者的付出，使杭黄高铁快步而来。三座牵引站计划今年3月具备送电条件，车厢辫子接上触电网，要开跑了。

　　目前，还有四五十位建设者在工地上做年前扫尾，团体票只能买到2月6日，赶不及回去的工友们由杭州供电公司租大巴送他们回家。

　　（杭州日报 通讯员 求力 记者 史洁 文/摄）