它是杭州街头司空见惯的一幕，却每年都有游客“惊艳”和点赞
它从11年前的一纸规范开始，如今已从单纯的“车让人”成长为人车互让
2009年8月，省广电集团门前的斑马线前，一有行人车子都停了下来。图片来源：时报资料图
屏风街与中河北路交叉口斑马线前，公交车在等着行人通过。图片来源：时报资料图
在杭州，斑马线前礼让行人已成为司空见惯的一幕。图片来源：青年时报
早高峰，一对年约八旬的老夫妻互相搀扶着过斑马线，斑马线前车辆已排起了长队，但没有司机按喇叭，过了斑马线，老爷爷回头微笑招手表示感谢——这样温暖的画面，每天都在杭州街头上演。
在杭州，“斑马线前礼让行人”已成为一种常态。“礼让斑马线”已成为杭州在全国的一张“金名片”。
一件事情，要做到整个城市步调一致非常困难。十多年前，杭州从公交车、出租车等公共交通入手倡导“礼让”，此后更是出台法规，加强制度保障。目前，“斑马线前礼让行人”不仅已在全省范围内推广，更是吸引全国不少城市前来取经。
斑马线前遇礼让
外地游客说“有受宠若惊的感觉”
“浙A”车斑马线前真的都会礼让
外地司机“找茬”一个多小时后说“服了”
国庆假期，来自山东的程先生一家五口来浙江自驾游，10月3日到了杭州，原本是要带着一家人来“人间天堂”好好玩一下，但让他有些沮丧的是，好不容易开车进入了西湖景区，却在断桥处的斑马线前吃了瘪——因为没有礼让行人被处罚了。
“你们看我是外地车牌才罚的吧？什么时候有这样的规定？”程先生和交警理论起来。
停完车，程先生让家人先去西湖边游玩，自己则较劲地来到被处罚的斑马线前“找茬”，紧盯着浙A车牌的车。这一盯就是一个多小时，其间，双向来回几百辆车，无一例外都自觉为行人让路。
最后，程先生不得不“服了”。他竖起大拇指对记者说：“这个我真的无话可说了，尤其是在这么拥堵的路段，这个处罚我接受。”
“这是一个城市的善举”
杭城司空见惯的一幕让游客“感动和温暖”
在今天的杭州，斑马线前遇行人，公交车、出租车、私家车都能主动停下，耐心地礼让，已成为杭城街头日常的风景线。
司机在斑马线前礼让，让行人安全通行；行人则竖起大拇指给予回报，甚至鞠躬致谢……这样温暖的场景在杭州街头随处可见。
斑马线前礼让行人是杭州人日常文明的一部分。生活在这座城市的人早已司空见惯，但初来杭州的游客往往惊奇于此，羡慕之余啧啧赞叹。来自成都的游客龙小姐就是其中一位，她告诉记者：“当时有受宠若惊的感觉。”
龙小姐在杭州玩了5天，她还特意避开了人流量较大的西湖景区，体验了一下杭州的市井生活。第一天早上起床去买早点，在上塘路的一条斑马线前，东张西望看着车辆的她惊呆了，十多辆车齐刷刷地为她一个人停了下来，最前排的私家车司机还示意她过斑马线。
“我回去还特地在网上查了一下，原来杭州斑马线前礼让行人早已闻名。更让我吃惊的是，这些车从我愣了一会到过斑马线差不多半分钟的时间，没有一辆车是按喇叭的，让我非常感动。”龙小姐说。
记者采访了多个外地游客，他们共同的感受是感动和温暖。“来杭州才两天，我就看到无论是老爷爷老奶奶互相搀扶着过斑马线、残疾人坐轮椅过斑马线，还是普通的市民游客过斑马线，无论什么车都是自觉停下来，而且并没有显得不耐烦而按喇叭。”游客陈先生表示，他感觉这是一个城市的善举，“每个人性格都不一样，公交车、出租车还好约束，私家车都能自觉礼让行人，确实蛮震撼的。”
从“车让人”到“互相让”
斑马线前的感动有很多
从忙得不可开交到可干的活儿不多
义务督导员见证斑马线前文明的成长
文明出行，在很多杭州人的心里已经根深蒂固。
陈晓芬是朝晖路和中山北路交叉口的一名义务督导员，在这里已经站了十多年，“这里人流量大，我每天的工作就是让行人车辆遵守红绿灯，遇到有人闯红绿灯时上前劝阻，不过现在已很少有这种情况。”
陈晓芬的活儿看上去很轻松，但她说，刚开始来这里做的时候可完全不是这个样子：离这个红绿灯差不多20米的地方是一条斑马线，这条斑马线可不简单，由于出入西湖文化广场时都要经过它，这里经常会发生争吵。
“十多年前，这条斑马线上经常会出现车和人挤在一起的场景，也会因此出现互相责骂的情况，那时候除了要管这个红绿灯前的情况，我还要跑过去调解一下。”陈晓芬说。但随着时间一年一年过去，她发现这条斑马线已经“不需要”她了，“现在每天都是非常有秩序地通行，而且再没有出现过吵架的情况。”
遇车辆让行，行人会快速过斑马线
也有人让排了长队的车辆先通行
互相尊重，让斑马线前的感动又多了一分。记者了解到，目前杭州有三十多条斑马线是设置在车流量较大的路段，像西湖文化广场、西湖断桥附近，人流很大的斑马线其实蛮多的。但记者蹲点后发现，并没有出现过度拥堵的情况。遇车辆让行，不少行人会快速过斑马线，还有行人向车辆示意，主动让排了长队的车辆先通行。
在西湖断桥附近的斑马线，一个多小时下来，无论是游客还是市民，过斑马线都是疾走或小跑，没有人是低头玩着手机过斑马线的。“还是要互相尊重吧。之前我过斑马线慢慢吞吞还可能看看手机，但看着车辆排着长队耐心等待，自己都觉得不好意思。”市民张先生说。
互相尊重、互相礼让，杭州斑马线前的文明画面成了“素描”，定格的时间很短，却格外温暖人心。
全城礼让行人，杭州到底是怎样做到的
一纸规范让公交车当上文明先锋
杭城公共交通系统率先“礼让行人”
不少网友、游客，甚至是来自外省的交通主管部门都有一个相同的疑问：全城礼让行人，杭州到底是怎么做到的？
杭州礼让行人现象“起源”于11年前，最早从公交车开始。2007年，杭州市公交集团制订了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”，从制度上保障“礼让”的实施。
据杭州市公交集团相关人员介绍，这项规定的出台，源起于该公司对交通事故的比对。他们分析发现，公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故。为了不让行人再付出生命的惨重代价，公司就从内部抓起，将“礼让斑马线”作为一项必须执行的硬制度，要求全体司机必须遵守并体现在工作中。
“开始真的没当回事，以为是形式一下。”199路的公交司机陈师傅告诉记者，没想到是来真格的。
据介绍，试推过程中，公交集团一线管理人员在各主要路段现场检查，一旦发现公交司机在斑马线前未礼让行人，该车司机当月的300元“司机安全奖”就没了。当时，公交车司机的工资才2000元左右，这300元，做到“礼让行人”等于奖金，做不到，倒扣！这对公交车司机来说既是监督又是激励。
“现在，我敢保证咱们公交车司机在斑马线前绝对是100％礼让行人，已成了一种习惯。其实，设置斑马线本身就是方便行人过马路。”陈师傅说。
2009年，杭州市内出租车也加入到了“礼让斑马线”行动中。2010年1月1日，《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施，规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。
2015年10月30日，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入地方性法规，该条例于2016年3月1日起正式施行。至此，杭州的“礼让行人”从最开始的文明倡导，升格为地方法条款。
也是从这时开始，浙江省内其他多个城市也开始对“机动车礼让行人”行为进行集中推广。
2016年，浙江省金华市交警部门“我‘理’让，你先行”集中整治行动方案中，“理”让斑马线作为重点措施推出；宁波市“2016宁波市文明出行系列活动”中，交警部门明确表明，当车辆行驶至距斑马线前100～30米时，应当减速……
目前，杭州“礼让斑马线”行动已经在全省推广，浙江省市区公交礼让率达100％，出租车礼让率超95％，“礼让斑马线”已经让杭州成为浙江的一道亮丽风景线。
去年年底，公交都市创建暨综合运输服务示范城市建设工作推进会在杭州举行，全国近百个城市的交通管理者齐聚一堂，杭州“斑马线前礼让行人”经验成了大家最感兴趣、“取经”的一个主要内容……
交警为文明“保驾护航” 绘制礼让图 现场摄像提供制度保障
在杭州推广“礼让斑马线”过程中，2009年却发生了2起机动车斑马线上撞人致死的案件，更是触动了杭州市民的神经。此后，杭州交警部门接连推出多项交通整治行动和系列宣传，让“礼让斑马线”更深入人心，如积极规范“车让人”行为，并引导市民养成“过马路走斑马线”的习惯。
为让司机了解斑马线前什么时候该让，应该怎么让，2011年4月，杭州市交警部门还专门绘制了多张“斑马线前礼让图”给市民及司机以参考，将道路交通“安全阀”中对于车辆让行人的相关宽泛规定，通过图解形式细致化，用以规范礼让标准。
另外，杭州市交警部门还为“礼让斑马线”提供了制度保障。2011年4月6日起，杭州交警在市区27条斑马线前现场摄像，对“斑马线前不让行”现象进行重点整治。2014年，杭州又推出新举措，在无信号灯斑马线前设置电子警察，截至目前，已在50多条此类斑马线前启用这套设备，对未礼让斑马线的机动车进行实时录像，作为处罚依据。
对不让行的司机，杭州交警部门会依据《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等相关法规，依法对司机处以100元罚款、记3分的处罚；造成交通事故的，处200元罚款、记3分。
血的教训加上制度的保障，“斑马线前礼让行人”成了整个社会的一种默契，此后，私家车司机也加入礼让行列。
不让礼让行人成交通的负担，杭州一直在探索
记者从交通部门了解到，目前，杭州市区共有89个路段斑马线处设置了红绿灯。其中，5条斑马线前设置的是手控式信号灯，行人过马路前按下按钮，便可以增加绿灯时间。另外84个为“父子灯”，红绿灯信号时长与前方路口的主信号灯联动，可以实现车辆通过两个红绿灯时信号同步，达到通行效率最大化。
依据人流量设置红绿灯，不让礼让行人成为交通的负担，这也是杭州一直在探索的。
（青年时报 记者 叶锡挺 文 见习记者 周一豪 摄（除署名外））
